Depósito de combustible
El dinámico diseño del depósito de combustible incluye bordes
redondeados de estilo superdeportivo con una estilizada silueta en la
parte trasera, una forma que permite agarrarse facilmente con las
rodillas. Con un nuevo diseño de depósito y una bomba de combustible más
ligera, se minimiza el volumen muerto del interior del depósito.
Motor completamente nuevo
Refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1.043 cm3 y cuatro cilindros
en línea que proporcionan una mayor potencia (138 cv) y mayor par motor
que en anteriores Z1000. La nueva cilindrada se ha elegido para poder
mantener el nombre Z1000.
Diseño agresivo
La nueva Z1000 lleva el diseño agresivo de su predecesora a un nivel
superior. Desde el afilado diseño inclinado de la careta delantera, que
se ha hecho posible gracias al nuevo faro con haz en línea recta, hasta
la minimalista parte trasera, la nueva Z1000 presenta una imagen
agresiva y compacta. Esta imagen se ve reforzada por las tapas de la
horquilla delantera y las amplias cubiertas adornadas con las entradas
de aire del nuevo sistema de refrigeración.
Nuevo chasis de aluminio
El nuevo chasis de aluminio se ha diseñado específicamente para la nueva
Z1000 de 2010. El concepto del chasis es similar al de la Ninja ZX-10R y
las vigas del chasis están colocadas sobre el motor (en un modelo
superdeportivo, las vigas del chasis serían mucho más rígidas), lo cual
ha permitido estrechar la estructura para que sea fácil de agarrar con
las rodillas.
Nuevas llantas de 5 radios
El nuevo diseño de llantas de 5 radios complementa el marcado diseño de
la Z1000. Los radios están torneados en la parte del borde de la llanta
(se ha aplicado una capa de barniz claro en las partes torneadas), lo
que le confiere un aspecto de gran calidad.
Frenos
En la parte delantera, los discos de freno lobulados de 300 mm de la
Z1000 están mordidos por pinzas radiales de 4 pistones opuestos. El
tamaño de los pistones de las pinzas es de 4 x 30 mm. La bomba radial
del freno delantero también contribuye a obtener un control y un tacto
excelente gracias a las nuevas pinzas. El freno trasero incluye una
pinza de un único pistón que sujeta un disco lobulado de 250 mm. Para
una seguridad añadida, se hallan disponibles modelos con ABS en
determinados mercados.
Cuadro de instrumentos reclinable
El panel de instrumentos completamente digital incluye un llamativo
cristal naranja. El nuevo panel de instrumentos se puede orientar para
adaptarse a las preferencias del piloto. El piloto puede elegir entre
tres posiciones. El ángulo se puede cambiar fácilmente sin herramientas
mediante un mando de ajuste situado en el lateral izquierdo. Entre las
funciones de la pantalla se incluyen un velocímetro digital, tacómetro
digital con barras indicadoras, odómetro, cuentakilómetros parcial
doble, indicador de gasolina y reloj.
Amortiguador trasero horizontal
La nueva suspensión trasera sitúa el amortiguador y el acoplamiento por
encima del basculante.Esto permite ubicar la suspensión lo
suficientemente alejada del escape para que no se vea afectada por el
calor. La nueva disposición aumenta la centralización de masas. Gracias a
que es visible desde el exterior, el monoamortiguador
horizontal
complementa la imagen de la nueva Z1000. En la nueva suspensión trasera
se ha eliminado el depósito externo; sin embargo, el rendimiento es
igual o superior que en el modelo anterior.
Horquilla delantera ajustable
Además del ajuste de la amortiguación en compresión, la horquilla
delantera invertida de 41 mm de la Z1000 ahora es totalmente
regulable. Los ajustes proporcionan prestaciones deportivas (con
maniobrabilidad ligera tanto en carretera como en montaña).
Nuevo silenciador
El silenciador de cuatro salidas mantiene el estilo de modelos
anteriores. El diseño reducido de los silenciadores (cada salida es 2/3
del volumen del modelo 09MY) permite ver la forma de las llantas.
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