Motor: 4 tiempos, dos cilindros en linea.
Refrigeración: Por aire y rociador de aceite.
Cilindrada: 254 CC.
Arranque: Eléctrico.
Caja de cambios: 5 velocidades. Embrague manual.
Transmisión: A cadena.
Freno delantero: Hidráulico a disco.
Freno trasero: A tambor.
Cubiertas: 90/90/18 - 130/90/15
Dimensiones: 2180 x 970 x 1180 MM.
Peso neto: 145 kg.
Tanque de combustible: 14 Lts.
Colores: Negro/gris Topo/azul noche.
Se trata de un formato muy
apreciado por las mujeres, dada la escasa altura del asiento al piso, la
facilidad de manejo y como si esto fuera poco, sencillas de manipular en los
estacionamientos.
Mientras probábamos la Mondial,
los circunstanciales transeúntes nos preguntaban: ?¿Y, qué tal, va bien?? reflejando en todo caso un interés sobre
este modelo HD 254.
En el caótico tránsito del país, los 254 se hacen notar, como así también los excelentes frenos y la
buena recuperación en las autopistas urbanas.
Sin lugar a dudas, este traspaso
del auto a la motocicleta para el movimiento diario hacia el lugar de trabajo
tendrá en la mondial un lugar preferencial a muy corto plazo.
Un nicho de mercado insatisfecho
en esta selva de cemento que resulta
el área metropolitana, lo podrá cubrir sobradamente este
modelo. Ya vemos a muchos trajeados recorrer las avenidas con esta moto en particular.
La posición de manejo de la
Mondial HD 254 está a muy corta distancia del suelo, y el piloto tiene todo al
alcance de la mano. La ubicación avanzada de los pedales, y también la que
corresponde a los pies, es cómoda. Por otro lado, aparte de la correcta
posición del pecho, el asiento permite efectuar los oportunos cambios de marcha
y consiente a las rodillas oprimir los laterales del tanque de combustible.
Los espejos retrovisores están muy
bien colocados, dejando ver bien todo lo que pasa detrás de nosotros. La
posibilidad de moverse con libertad, con mucha facilidad y con un limitado
empeño físico se debe a prestaciones fácilmente administrables. También se
destaca en cuanto a personalidad y estética, como así también en facilidad de
manejo. Justamente por eso puede representar un vehículo ideal para quien no
posee una gran experiencia en la materia, y un
medio que también resulta apto para usuarios de sexo femenino, amantes de este
genero, quienes en la HD 254 encuentran una moto bien dimensionada pero no
pesada con sus 145 Kg.
La custom HD 254 está equipada con
un motor bicilindrico paralelo de 4T, refrigerado por aire, de 16.6 CV a 8500
rpm (declarados), pero extremadamente tratable, confiable, y económico en los
consumos y los costos de mantenimiento.
La estética de HD 254 es baja a la
altura de la cintura, más bien dimensionada en sentido longitudinal como
consecuencia de la sensible inclinación de la horquilla. Se caracteriza por el
estilo típico de las custom, aunque, de menor cilindrada en comparación de las
similares mayores, a las cuales no tiene mucho que envidiarle. De estas ultimas
tiene todo, comenzando por el macizo motor bicilindrico (completado por los
cromados del motor y de los silenciadores de escape dobles), continuando con el
característico manubrio ancho y realzado, el tanque de combustible del tipo
?gota de agua?, el asiento dividido en dos perfectamente diferenciado, para
concluir con las llantas (de cinco rayos de aleación de aluminio pulido, las
cuales le dan a la HD mas personalidad), en las cuales va montados neumáticos
de diferente sección y diámetro.
Es una verdadera joya de custom
teniendo en cuenta que, al equilibrio de la línea se suman agradables detalles cromáticos
y la buena calidad de las terminaciones. Cada parte en particular de la
carrocería presenta un cuidado en las dimensiones, así también como merece un
muy buen desempeño en los numerosos detalles (de metal o de plástico) cromados.
De estos últimos hay que resaltar también la calidad de las salidas de escape
que no se cocinan a pesar de algún maltrato ocasional.
En buena línea con el tipo de
motocicleta son los indicadores de giro, el original anclaje del pequeño grupo óptico
redondo delantero, la optima realización de las dos porciones distintas del
asiento, la elegante colita que es completada por un bien dimensionado porta
patente y el faro trasero dispuesto sobre el envolvente guardabarros.
El embrague tiene por su parte buenas características de
resistencia a la fatiga. Satisfacen también la suavidad de
despegue, la modulabilidad y el limitado esfuerzo requerido para la tracción
del comando. Por su parte el cambio, caracterizado por sus relaciones cortas.
La conducción de la HD 254 atesora
en su favor buenas dotes de maniobrabilidad y la necesaria ductilidad
que le
permiten desenvolverse en cualquier trazado . Manejándola, uno se
encuentra inmediatamente a gusto y aprende rápidamente
si se está un poco falto de experiencia a solucionar pequeños
inconvenientes,
contado para ello con el equilibrado rendimiento del motor y de la
ciclística.
La disposición general de la moto, la estabilidad y la precisión
direccional
quedan dentro de niveles de gran seguridad aun a la máxima velocidad
yendo en
recta con el tren delantero bien sólido entre las manos del piloto. Las
consideraciones sobre el rendimiento ofrecido por los neumáticos
de serie es que nunca entran en crisis, ni aun cuando se aplica toda la
potencia disponible en el motor. El dimensionamiento de la goma trasera
permite darle algunas satisfacciones en la conducción, gratificando al
piloto
en las acentuadas inclinaciones.
Adecuadamente dimensionados para
hacer frente a las normales situaciones de trabajo, el sistema de frenos de la
HD 254 se compone de un disco delantero con pinza de dos pistones y un tambor
trasero, prestan un muy buen frenado, en especial el disco delantero, modulable
y suave.
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