Su motor de dos cilindros, está alimentado por dos carburadores de 39 milímetros y refrigerado por agua. Otra novedad en su género es el uso de orquillas invertidas de 41 mmm que ofrecen mayor rigidez y una estética más común de las grandes motos deportivas.

Su sistema de frenos es otra de las cartas que guarda debajo de la manga contra sus competidores. Esta compuesto de doble disco delantero de 300 mm y un disco trasero de 270 mm, ayudados de unas llantas huecas de tres palos que reducen la inercia y mejoran la frenada, mientras que la gran mayoría de sus rivales van equipadas con un único disco delantero y sistema de tambor para los frenos posteriores. El resto del apartado mecánico tampoco se queda atras, pues la transmisión está dotada de una correa dentada que ofrece alta durabilidad y reduce el ruido, labor esta última en la que el sistema de escape dos en uno de corte lateral también colabora.

Acabados muy conseguidos

Aquila GV 650 puede presumir de tener unos acabados plenamente depurados. Tales como, numerosos elementos cromados, instalación opcional por el conductor de respaldo y parrilla, faro multifoco de gran rendimiento luminoso, parabrisas deportivo que ofrece protección sin descuidar la estética, defensas del motor cromadas que protegen tanto a la propia motocicleta como al piloto y un panel de instrumentos digital que presentan información exacta de velocidad, nivel de combustible y cuentakilómetros.