CARACTERÍSTICAS

Nuevo chasis perimetral de doble tubo: El nuevo chasis perimetral de doble tubo es un componente clave en la identidad de la Ninja 650. El diseño de doble viga del nuevo chasis, realizado en acero de alta resistencia, le otorga a la motocicleta una sensación de ligereza.

 

Mejor protección contra el viento: El nuevo parabrisas deportivo es ajustable. Sus tres posibles posiciones ofrecen un rango de 60 mm. Su diseño aerodinámico, realizado en túnel de viento, potencia el confort. La nueva carrocería y el nuevo parabrisas proporcionan una mejor protección contra el viento.

 

Ergonomía adaptada al piloto: La posición de conducción se ha diseñado especialmente para inspirar confianza al piloto. La relación ideal entre el manillar, el asiento y el reposapiés se traduce en una posición cómoda.

 

Depósito de combustible: El depósito es 20 mm más alto, lo que permite que la masa de la Ninja 650 se concentre visualmente en la parte delantera. La parta trasera del depósito se inclina hacia atrás formando una línea recta con el asiento.

 

Nueva carroceria: Las grandes aperturas en los carenados laterales ayudan a que el calor se disipe, potenciando también el aspecto deportivo de la Ninja. Los intermitentes integrados son más compactos, lo que realza la imagen deportiva. La cúpula es más estrecha, lo que acentúa su estilo.

 

Motor compacto con mayor potencia a medio-bajo régimen: La configuración del motor bicilíndrico en paralelo de la Ninja se ha elegido buscando el equilibrio perfecto entre potencia y un tamaño compacto. La respuesta del motor dejará satisfechos tanto a los pilotos noveles, como a los pilotos más experimentados, que no podrán borrar la sonrisa de su cara al conducirla. El motor de 2012 ofrece un par motor mayor a bajo-medio régimen, lo que aumenta la diversión y la facilidad de uso en situaciones de conducción cotidianas, a la vez que mantiene el carácter de su predecesora a altas revoluciones.

 

Más Par motor: El silenciador que está debajo del motor, tiene una masa mayor y su construcción interna se ha revisado para que aumente el par motor en los regímenes más usados a diario, por debajo de 7.000 rpm. Sus prestaciones se han mejorado para facilitar el control a bajo régimen y para aumentar la diversión.

 

Más fácil de conducir: El equilibrio de la rigidez del chasis de doble viga y del basculante crea un conjunto más ligero y más fácil de pilotar. El nuevo diseño de doble brazo del basculante hace uso de una viga en forma de D, que ofrece una óptima rigidez. La suspensión se ha revisado para lograr una carrera delantera y trasera más largas, lo que se traduce en una conducción deportiva y un confort mejorado.

 

Nuevo faro delantero: El nuevo diseño del doble faro delantero le aporta a la nueva Ninja 650 un rostro más agresivo. El diseño del faro presenta dos bombillas de posición. En este modelo, el diseño esculpido es un claro ejemplo de la atención que se ha dado a los detalles.

 

Mayor confort: El asiento tipo tándem tiene aspecto deportivo y, gracias a que es también muy mullido, asegura la comodidad del pasajero. Las asideras del pasajero están colocadas de manera que son fáciles de alcanzar. De este modo, haciendo que el pasajero viaje con confianza, se ayuda a que el piloto conduzca más fácilmente. El soporte del asiento está montado sobre una superficie de goma en la parte delantera para reducir las vibraciones que llegan del asiento.

 

Instrumentación: El panel de instrumentos integrado presenta un diseño de fácil lectura. El tacómetro, de estilo analógico y multifunción, utiliza retroiluminación LED para ofrecer una visibilidad nocturna excelente. La manecilla blanca del tacómetro también es fácilmente visible. Además del indicador de combustible, el velocímetro, el reloj, el odómetro y el cuentakilómetros doble, las nuevas características incluyen: intervalo restante, consumo de combustible instantáneo/medio y el indicador de conducción eficiente.

 

Nuevo basculante: Como continuación de las líneas del chasis y de la suspensión trasera, el basculante presenta un nuevo diseño tubular que complementa el diseño del chasis y contribuye a la imagen de alta calidad de la nueva Ninja 650.

 

Baja emisión: Gracias a la combinación de una inyección de combustible eficiente y un catalizador de 3 vías dentro del silenciador se consigue que las emisiones sean muy bajas.

 

 

MOTOR
Tipo de motor	Refrigeración por agua, 4 tiempos, 2 cilindros paralelo
Cilindrada	649 cm3
Diámetro x Carrera	83.0 x 60.0 mm
Relación de compresión	10.8:1
Sistema de válvulas	DOHC, 8 válvulas
Sistema de Alimentación	Inyección de combustible: Ø 36 mm x 2 (Keihin)
Encendido	Digital
Arranque	Eléctrico
Lubricación	Lubricación forzada, cárter semiseco
TRANSMISIÓN
Transmisión	6 velocidades
Transmisión final	Cadena sellada
Transmisión primaria	2.095 (88/42)
Velocidades: 1st	2.438 (39/16)
Velocidades: 2nd	1.714 (36/21)
Velocidades: 3rd	1.333 (32/24)
Velocidades: 4th	1.111 (30/27)
Velocidades: 5th	0.966 (28/29)
Velocidades: 6th	0.852 (23/27)
Relación de reducción final	3.067 (46/15)
Embrague	Multidisco húmedo manual
CHASIS
Tipo de chasis	Perimetral, acero de alta resistencia
Ancho de vía	25o / 110 mm
Recorrido de las ruedas, delanteros	125 mm
Recorrido de las ruedas, traseros	130 mm
Neumáticos, delantero	120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero	160/60ZR17M/C (69W)
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)	35o / 35o
SUSPENSIÓN
Suspensión, delantera	Horquilla de 41 mm
Suspensión, trasera	Amortiguador lateral con ajuste de precarga de muelle
FRENOS
Frenos, delantero	Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm Doble pistón
Frenos, trasero	Un solo disco lobulado de 220 mm Un solo pistón
DIMENSIONES
Dimensiones (L x A x A)	2,110 mm x 770 mm x 1,180 mm
Distancia entre ejes	130 mm
Distancia al suelo	1,410 mm
Altura asiento	805 mm
Capacidad depósito	16 litros
Peso en orden de marcha	209 kg (EX650E) / 211 kg (EX650F)
RENDIMIENTO
Potencia máxima	53 kW {72.1 CV} / 8,500 rpm
Par motor máximo	64 N.m {6.5 kgf.m} / 7,000 rpm